節後是基建的開工旺季，重卡行業也(yě)迎來了“春天”，廠家銷售數據(jù)出現同比高速增長。不過，經銷商的終端銷售尚未出現明顯反彈。對于今年重卡市(shì)場，業内人士普遍謹慎樂觀(guān)，表(biǎo)示由于經濟企穩、城鎮化進程的推進和産品更新換代等因(yīn)素的帶動，2013年重卡行業将扭(niǔ)轉下滑頹勢，迎來低速穩定增長。
　　企業銷量數據引人(rén)注(zhù)目
　　1月重卡制造商發布的銷量數據引(yǐn)人注目。不(bú)過業内人士認(rèn)爲，這(zhè)與去年(nián)同期基數(shù)較低有關。随着開工熱潮的啓動，重卡行業雖然迎來(lái)傳統銷售旺季，但終(zhōng)端需求的切實回暖(nuǎn)仍需時日。
　　福田汽車1月份(fèn)産銷快報顯示，公司中重卡産銷量分别爲9265輛和6580輛，分别同(tóng)比增長90.3%和153.7%。中國重汽1月産銷量分别爲7800輛和4614輛，盡管産量同比下滑2.5%，但銷量同比增長73.85%。中汽協的數(shù)據也支撐(chēng)貨車銷量回暖的說法。1月份貨車産銷量分别爲24.79萬輛(liàng)和22.54萬輛，分(fèn)别同比增長49.28%和41.42%。
　　值得注意(yì)的是，重卡行業庫存依然維持近5年(nián)的低位(wèi)。業内人士(shì)表示，當前超(chāo)過五成的經銷商表示目前庫存不超過1個月。盡管春節後将迎來傳統旺季，但經(jīng)銷商補庫存力度(dù)并不劇烈，說明經銷商提車行爲變得理性，對市場持謹慎樂觀态度。一汽解放汽車銷售有限(xiàn)公司總經理(lǐ)張兵曾預計，2013年中重卡的需求總量在93萬輛左右，與2012年相類似。
　　同時，重卡終端銷量尚未迎來明顯好(hǎo)轉。有重卡經銷商表示，1月份經銷商終端銷量雖然同比增長，但同比增幅不大，不像廠家銷(xiāo)量增幅那麽明顯。即便如此，與(yǔ)2012年的(de)大幅下滑相比，終端銷售的維穩說明行(háng)業形勢在好轉。
　　行業頹勢有望(wàng)扭轉
　　盡管終端(duān)需求切實(shí)恢複仍需時日，但受益于經濟複蘇，多機(jī)構仍預計重卡(kǎ)行業(yè)在2013年将扭轉頹勢，實(shí)現正增長。
　　據國家統計局的數據，2013年(nián)1月，中國制造業采購經理(lǐ)指數(PMI)爲50.4%，連續4個月位于榮枯線之上。其中，新訂單指數爲51.6%，比上月上升0.4個百分點，爲2012年5月以來的高點。業(yè)内人士表示，制造業市場需求繼續(xù)轉暖(nuǎn)，表明我國(guó)經濟持續回升趨勢基本确立(lì)。在此背景下，汽車行業和工程機械行(háng)業(yè)有望逐步走出低谷(gǔ)。同時(shí)，作爲側面代表物(wù)流類重卡用(yòng)戶收入的(de)義烏市運輸市場景氣(qì)指數，在今年1月份環比增長16.61%，而2012年11月和12月的(de)環比增幅(fú)均未超過1%。
　　瑞銀證券表示，作爲側面代表(biǎo)物流類重(zhòng)卡用戶主要支出的0号柴油價格近兩個(gè)月出現小(xiǎo)幅下降，未來随着運(yùn)力過剩的改善帶來的貨運價(jià)格的上揚以及下遊客戶油耗支出的相對穩定，終端用戶的(de)盈利狀(zhuàng)況有望改善。
　　不僅如此，受益(yì)于國家黃标車淘汰進程加速，重卡行業更新換代将帶動銷量增長(zhǎng)。據中銀國際證券(quàn)統計，未來幾年，2005年底前注冊重(zhòng)卡車輛有望基本淘汰，同時京津冀、長(zhǎng)三角、珠三(sān)角等發達地區将基本淘汰(tài)未達到國Ⅲ标準重卡車輛；加之2009-2010年銷售的重卡(kǎ)車輛也将進入更新周期，預計2013年起重卡市場報廢更新需求(qiú)有望(wàng)快速釋放。中長(zhǎng)期看，城鎮化未來仍将爲重卡(kǎ)市場需求提供強有力的支撐，同時出口增長空間仍較大(dà)。
　　瑞銀證券預計，随(suí)着宏觀經濟的溫和複蘇(sū)，基建投資力度不斷加大以及房地産市場回(huí)暖，重(zhòng)卡行業有望迎來恢複性(xìng)複蘇(sū)，2013年有望實現10%的銷(xiāo)量增長。